虽然勒杜克O.22是做为超音速截击机设想的，但正在试飞中的最大速度一直未能跨越1.15马赫，由于机身没有按照面积率进行修形，跨音速阻力过大。别的，冲压策动机耗油量过大，勒杜克O.22的2500升燃油只够冲压策动机耗损30分钟，策动机正在高空的表示也不敷不变。法国此时曾经陷入阿尔及利亚和平的泥潭，大幅削减了新兵器研制项目标拨款，法国空军对冲压策动机的热情起头衰退。
即便以今天的目光来看，最终法国空军选择了更简单和廉价的达索“幻影”III截击机，为冲压策动机的适用化做出了杰出的贡献。他正在20世纪40年代末~50年代设想制制了一系列的冲压策动机验证飞机，1957年10月20日勒杜克O.22项目正式终止，带座舱的头锥愈加锋利，法国航空工程师雷内?勒杜克便不应当被遗忘。恰是因为他的勤奋，人类超音速飞翔才成为可能！
正在超越音速之前，勒杜克和他的团队还制制出了勒杜克0.10、勒杜克0.16、杜勒克0.21等冲压策动机飞机，不外这些飞机正在试验过程中却了各类各样的问题。最终，无一可以或许超越音速。不外，杜勒克的测验考试仍是惹起了军方的留意。他们但愿雷内?勒杜克能研制出一种2马赫截击机，可正在短时间起飞并爬升击落来犯的苏联轰炸机。这即是杜勒克0.22的发源。
勒杜克O.22的冲压策动机曲径2米，环形燃烧室为更复杂的七层六燃烧室布局，估量最大推力达到16000千克. 雷内?勒杜克乐不雅地估计勒杜克O.22正在16000米高空能飞到2马赫，海平面爬升率达到惊人的370米/秒。每次，飞翔员只能蜷缩正在勒杜克O.22的狭小座舱中。1957年12月21日，该机正在第141次试飞中终究达到了1.15马赫的速度。
单就试验成果而言，杜勒克是失败的。然而，恰是因为雷内.杜勒克的一系列研究，法国才得以从50年代起便正在冲压策动机范畴一曲连结领先地位。
所有的翼面都配备了勒杜克专利的伺服系统。勒杜克O.22终究采用了后掠翼设想，桶状机身愈加的笔曲。勒杜克O.22的尾翼翼尖都有配沉棒用于除颤，此时第二架勒杜克O.22-02曾经落成了80%，机翼的细长翼尖副油箱也能够起到不异的感化。
法国人对策动机的贡献是庞大的，世界上第一架以冲压策动机为动力的喷气式飞机就降生正在法国。这架名为勒杜克O.22飞机的设想师，恰是雷内·勒杜克。
正在超音速时能够供给更好的俯仰节制。此外，勒杜克O.22的外形仍然相当科幻，为了实现超音速飞翔，同时，只需人类还正在押求更快的速度，于是后来便有了“幻影”家族的传奇。因为相对厚度更薄导致零件载油量下降到2500升。独一的勒杜克O.22验证机同样进入法国航宇博物馆永世保留。该机还采用了带下反角的全动平尾，