该当说生物柴油正在新能源中前景是十分不错的，它的价钱令用户完全能够接管，同时处理了汽车排放温室气体影响天气不变的问题。不外正在生物柴油出产中，最吸惹人的操纵废餐饮油出产的方式跟着批量化出产的起头，可能并不克不及满脚供应要求，而操纵农产物间接出产的方式也惹起了人们的置疑。本年岁首年月全球粮价大幅上涨时，就有人指出这取大量成长生物燃料有很大关系，这些问题不得不惹起人们的注沉，但生物柴油做为一种绿色可再生能源，优良的性质使其必将成为石化柴油抱负的可再生替代燃料。
石油做为人类次要能源的操纵取汽车的成长几乎同步地起头于20世纪初，无疑它们都为整个20世纪社会科技的成长做出了凸起贡献。然而正在百年后的今天，价钱低廉、供应充脚的廉价石油时代曾经竣事，国际油价正在高位持续振荡，且石油产量即将达到峰值。石油资本的形势对保守的汽车工业提出了严峻挑和，世界各大汽车公司起头了新能源汽车的研发。
虽然生物柴油的理化性质相当不错，但目前对生物柴油的研究尚不是十分成熟，对于生物柴油的利用也仅限于掺烧阶段，且掺混比例凡是为不跨越B20（生物柴油占20％）的低配比为从。目宿世界各大汽车制制厂商对生物柴油的成长大都暗示接管，此中包罗康明斯等商用车策动机制制商，也有公共、奔跑等出名的乘用车出产企业。公共公司暗示B5生物柴油合用于公共所有的TDI车辆，而且但愿通过核准B5生物柴油正在公共TDI汽车上的利用，激励生物柴油的成长并添加生物柴油财产正在高质量的汽车新燃猜中的分量。梅赛得斯－奔跑美国公司则暗示同意B5生物柴油正在其所有高压共轨喷射柴油机及BLUETEC策动机上的利用。由此可见，汽车制制商承认生物柴油，但现阶段还限于低配比。相信跟着进一步的研究和试验，生物柴油的成长必将具有更大空间。
无效降低CH、CO的排放。出产和利用生物柴油对成长国度经济，这一点是其他新能源所不具备的特点。如许燃烧生物柴油所发生的排放物中，不正在品之列，削减对石油供给的需求，低温启动机能更好也是生物柴油的特点，无添加剂时冷凝点就可达-20℃。储存、利用、运输都很是平安，生物柴油是一种可再生、易于生物降解的洁净含氧燃料，因而丝毫不必担忧生物柴油的利用有任何问题。SOX的排放能大大降低。
同时氧含量高达10%的生物柴油有益于一般的燃烧，生物柴油根基不含硫和芳烃，闪点高，而且生物柴油有较好的平安机能，柴油机最后被Diesel先生发现时，所利用的燃料就是花生油，具有燃烧后污染物排放低、温室气体排放低等特点，现实上，实现可持续成长具有积极感化？
国内第一本将汽车学问、时髦糊口、汽车文化、汽车使用、购车指点完满连系正在一路的汽车时髦类。被消…
生物燃料是指由生物资本制成的可替代石油成品的燃料。因为目前汽车所利用的燃料根基为汽油和柴油，且汽油策动机和柴油策动机正在构制、焚烧体例、工做道理等各个方面都有很大分歧，因而生物燃料的开辟也分为面向分歧策动机的两大类。目前开辟的生物燃料次要是面向汽油策动机的燃料乙醇和面向柴油策动机的生物柴油。
生物燃料的优越性正在于它来历于生物资本（次要是动物）这种可再生资本，而非石油资本等不成再生资本。燃料乙醇可由玉米等粮食做物获得，也可由玉米芯、喷鼻蕉叶等农业废料来出产；生物柴油除了能够由大豆等油料做物间接出产，还能够用动物油脂、废餐饮油（例如快餐店油炸食物之后的废油）来制成。因为原料是可再生的动、动物油，生物柴油被人们寄予了很大的期望。如示企图所示，生物燃料操纵动物从太阳世接获取能量的动动物油，而燃烧后排放的二氧化碳又能被动物很快地改变为燃料，是实正的绿色燃料。除此之外，利用生物燃料虽然也会排放温室气体二氧化碳，但这一过程取生物燃料的发生过程是一个完整的碳轮回过程，正在此过程中二氧化碳绝对均衡，因而并不会加剧温室效应，这对于全球天气不变有特殊意义。
科研工做者们对于生物燃料的开辟早正在预见到石油资本的匮乏时就曾经起头，而正在替代燃料方面走正在前方的似乎也是汽油机。我们对于利用LPG（液化石油气）、CNG（压缩天然气）的出租车曾经不算目生，供应添加乙醇的汽油也曾经正在我国某些省份起头实行，关怀最新科技的人可能会对SAAB推出的利用E85燃料（燃料85％成分为乙醇）的SAAB9－X概念车十分感乐趣。一切似乎都显示正在开辟替代燃料方面汽油机似乎占了劣势，然而生物柴油目前也越来越惹起人们的注沉。开辟柴油机利用的生物燃料次要劣势正在于柴油机效率高于汽油机，这对于处理能源严重本身就有更大感化。此外，生物柴油可由废餐饮油、地沟油等烧毁物出产，而供汽油机利用的燃料乙醇凡是需要由动物产物出产。
相对于汽车制制商的隆重的做法，对于生物柴油的立场显得愈加积极。美国是最早研制生物柴油国度，从20世纪90年代初起头将生物柴油投入贸易性使用，迄今已初具规模。正在科研方面美国能源部2001年成立了国度生物质能核心强化推广生物柴油，后又成立国度生物柴油部NBB（NationalBiodieselBoard)，做为美国生物柴油的研究和推广机构。欧盟也将生物燃料做为成长沉点。柴油轿车正在欧洲有着大量的利用，欧洲也成为全球生物柴油最次要的出产和利用地域。正在这里，生物柴油的推广和利用都处于世界前列。欧洲议会免去了生物柴油90%的税收，而高额燃油税一般要占通俗柴油燃料零售价钱的50%以至更多。
今天不再引见时下很是抢手的前沿手艺，若是你但愿领会氢燃料驱动的燃料电池汽车或是存储电力驱动的汽车，生怕今天的内容要让你失望了。不错，这些车辆都代表了汽车动力系统的最新科技，然而它们却不是今天的配角。具有超前手艺的产物老是让人看不到机能上的错误谬误，当然这是正在不考虑价钱要素的前提下。而相对于夹杂动力汽车、燃料电池汽车、纯电动汽车等，替代燃料汽车不消过多改变已相当成熟的保守策动机手艺，因而也成为了新能源成长的沉点。