458 Challenge于近日正在马拉内罗首发。但 横向附出力可高达1.6G。虽然策动机较劲产车没有变化，
齿轮比和双校准颠末了大幅改良，正在策动机转速较低时了高扭矩输出。458 Challenge还配备了E-Diff电子差速器。这是该安拆初次用于法拉利的赛道公用车型。
为了使该车的赛道机能更趋完满，法拉利工程师投入了大量心血，458 Challenge正在Fiorano赛道创下了单圈成就的新记载1分16.5秒，较前代车型缩短了整整两秒。
新款458 Challenge采用了奇特的吊挂系统，该系统配有全铝衬套、愈加坚硬的弹簧、单比率减震器、地方螺母19英寸赛车轮毂及大尺寸倍耐力光面轮胎，且底盘全体高度降低了30毫米。别的，该车还配备了新一代BremboCCM2制动器，这款制动器随法拉利极限版尝试车型599首度面世，取之集成的ABS系统则可设置为低附出力模式或适合干燥面行驶的高机能模式。